Auf der Westseite

Ein weiterer markierter Weg befindet sich auf der Westseite der Lenzerheide, er führt vom Heidbühl oberhalb von Churwalden nach Tgantieni, der Mittelstation der Sesselbahn zum Piz Scalottas. Der Weg verläuft so um die 2000 müM, einmal etwas darunter, einmal darüber.

mit der Gondelbahn von Churwalden nach Heidbühl

Kurz nach dem Start auf Heidbühl, wohin wir mit der Gondelbahn von Churwalden aus gelangten, folgten wir dem Wegweiser mit der Nummer 738. Etwas später realisierten wir aber, dass wir auf einem anderen Weg unterwegs waren, der etwas weiter oben liegt. Der Wegweiser war wahrscheinlich verdreht. Wir entschieden aber, auf dem Weg zu bleiben, obwohl wir mehr Höhenmeter überwinden mussten.

Valbella, Heidsee und Lenzerheide

Trotz der beachtlichen Höhenlage war der Aufstieg an der prallen Sonne recht anstrengend und schweisstreibend und wir waren froh, dass sich ab und zu eine Wolke vor die Sonne schob.

in der Mitte der Piz Scalottas

Marlise hatte aber noch genug Energie für einen Zusatz-Aufstieg zum Piz Scalottas, derweil ich Richtung besagtem Tgantieni talwärts zog. Wieder zusammen nahmen wir den Abstieg zum Heidsee in Angriff, wo Marlise ein erfrischendes Bad nahm.

Über die Hängebrücke

Auf der Lenzerheide und Umgebung hat es einige Themenwanderungen wie zum Beispiel die Panoramawanderung, welche wir am Mittwoch auf dem Programm hatten. Oder wie gestern der mit der Nummer 749 sehr gut markierte, mit 8.4 km relativ kurze Hängebrückenweg mit Ausgangspunkt Lenz.

Lenz

hier sind wir ganz nah am Brienzer Rutschgebiet

Die Temperatur machte uns gegenüber dem Mittwoch etwas mehr zu schaffen. Sie lag in Lenz auf 1350 m natürlich höher als auf 2000 m am Rothorn. Und auf den 500 zu überwindenden Höhenmetern kamen wir schon etwas ins Schwitzen. Der grösste Teil der Route verläuft zwar im Wald, aber auf den breiten Waldstrassen hatte es wenig Schatten.

Blick vom Crap la Tretscha, unten Alvaschein

Der Höhepunkt war natürlich die Überquerung der Hängebrücke im Val Meltger. Sie war zwar mit etwa 50 Metern Länge recht kurz, aber sie wackelte ordentlich und liess den Adrenalinspiegel doch etwas ansteigen.

Wieder zurück in Lenz machten wir noch eine etwa 3 km lange Zusatzschlaufe zum Crap la Tretscha, einem schönen Aussichtspunkt.

Auf dem Panoramaweg

Unsere erste Lenzerheide-Wanderung spielte sich auf der östlichen Talseite ab, an der Flanke des Parpaner Rothorns, für Marlise begann sie bei unserem Hotel, für mich aber weiter oben bei der Mittelstation der Rothornbahn auf der Alp Scharmoin. Das ersparte mir einen Aufstieg über 400 hm. Da ich eine mehrwöchige Wanderpause hinter mir hatte wollte ich es nicht übertreiben.

Mittelstation der Rothornbahn auf Scharmoin

Diese Route war eine sehr gute Wahl. Einerseits aufgrund des nicht allzu alpinen Geländes und einem einfachen Weg mit mässig steilen Auf- und Abstiegen. Und andererseits - besonders in der ersten Hälfte - aufgrund der Offenheit des Geländes, welches eine ungehinderte Aussicht gewährte. Natürlich hatten wir immer die Gipfel auf der Westseite des Tals vor uns wie der Piz Scalottas oder das Stätzerhorn. Aber auch weiter entfernte Gipfel zeigten sich prominent.

unten Churwalden, hinten der Flimserstein

von links der Heidsee, Valbella, Parpan

Sehr angenehm benahm sich das Wetter. Es war zwar immer mehr oder weniger bewölkt, aber die Berggipfel waren nie in den Wolken versteckt. Und schwitzen mussten wir fast gar nicht, lange waren wir um die 2000-Meter-Grenze unterwegs mit einem feinen Windchen, welches uns abkühlen liess. Und im unteren Teil der Route versteckte sich die Sonne fast immer hinter den Wolken.

Alp Hennabüel

Nach für mich 15 und für Marlise 18 Kilometern erreichten wir wieder unser Hotel, den Schweizerhof und genossen wie für uns üblich ein kühles Bier.

Graubünden statt Tirol

Eigentlich wollten wir unserem östlichen Nachbarland einen Besuch abstatten, Mayrhofen im Zillertal wäre unser erstes Ziel gewesen. Kurzfristig haben wir aber umgeplant und uns auf der Lenzerheide einquartiert. Im Schweizerhof, dem wahrscheinlich besten Hotel des bekannten Ferienortes.

links das Parpaner Rothorn

im altehrwürdigen Schweizerhof logieren wir

eine erste Erfrischung nach der Anreise

Hier geniessen wir die etwas angenehmeren Temperaturen und wir beabsichtigen auch die eine oder andere Wanderung zu unternehmen, was im Flachland aufgrund der Hitze nicht ratsam ist.

Wanderstatistik 6. Juli

Fünf Einträge fallen in meiner Wanderstatistik auf den heutigen 6. Juli. Seit 2011 gibt es meine Wanderstatistik, zuvor an diesem Tag gemachte Wanderungen sind dort nicht ersichtlich.

2013

Vor 13 Jahren weilten wir auf den Azoren, wo wir auch eine ganze Reihe von Wanderungen machten, so zum Beispiel am 6. Juli im Nordosten der Insel Pico. Für die mit 22.7 km recht lange Wanderung brauchten wir fast 7 Stunden.

Die Route war recht anspruchsvoll, wir wurden aber mit wunderschönen Ausblicken und einer eigentümlichen Vegetation entschädigt.

2014

Von Bilten 1200 hm hinauf zum Hirzli, einem schönen Aussichtspunkt und wieder gleich viel hinunter nach Ziegelbrücke, 15.8 km.

Blick vom Hirzli zum Glärnisch mit dem Vrenelisgärtli

2016

Erste Etappe auf der mit der Nummer 50 markierten ViaSpluga, von Thusis ging es über 18.9 km hinauf nach Andeer.

2017

Mit 20.6 km eine ordentlich lange alpine Route vom Oberalppass zum Tomasee, wo der Rhein entspringt und über den Maighelspass hinunter nach Andermatt. Dabei folgten dem mit der Nummer 49 markierten Vier-Quellen-Weg.

2022

Etwas kürzer war die Route vor vier Jahren von Bergün nach Filisur, sie mass nur 13.7 km.

interessante geologische Struktur bei Filisur

GV Burckhardt Compression

Die Anreise zur GV der SSE in Sion von letzter Woche dauerte mit vier Stunden recht lang. Dies im Gegensatz zur gestrigen GV der Burckhardt Compression in Oberwinterthur. Schon nach einer halben Stunde war ich vor Ort, nach drei Stationen mit der S-Bahn und einem kurzen Fussmarsch.

nach der GV werden die Lehrlinge nach deren LAP geehrt,
alle erhalten traditionellerweise eine Aktie der Burckhardt Compression

349 Aktionäre versammelten sich in der Park Arena, einem Veranstaltungsort gleich gegenüber dem Fabrikareal der Burckhardt Compression, welche Weltmarktführerin bei der Herstellung von grossen Kompressoren ist. 1969 wurde Burckhardt von Sulzer übernommen und 2002 wieder verselbständigt.

Die gestrige GV wurde erstmals vom neuen VR-Präsidenten Jacques Sanche geleitet. Gleich zu Beginn versprach er den Teilnehmern, die GV in einer Stunde über die Runde zu bringen. Ganz gelungen ist das nicht, aber für die wenigen Minuten zu lange hatten die Anwesenden Verständnis.

Sanche, der CEO und CFO berichteten über ein grundsätzlich erfolgreiches Jahr. Der Umsatz war zwar leicht tiefer, aber der Gewinn lag etwa auf der Höhe des Vorjahres, was die Ausschüttung einer gleich hohen Dividende ermöglicht. Sorgen bereitet aber der Bestellungseingang, welcher schon letztes Jahr, aber auch dieses Jahr massiv eingebrochen ist. Das hat mit der unsicheren geopolitischen Lage zu tun, welche viele Kunden dazu bewegt, grössere Investitionen aufzuschieben. Das Management hofft natürlich, dass sich die Situation verbessern wird und der Bestellungseingang danach umso kräftiger zulegen wird.

es ist angerichtet

Wie immer fand der kulinarische Teil der Burckhardt-GV in einer alten Lagerhalle neben der Park Arena statt. Dieses Jahr wurde ein reich belegter Spanischer Teller serviert mit Tortillas, Pouletspiesschen, Gazpacho, Kartoffeln und vielem mehr.

Eröffnung Mehrspur Zürich-Winterthur

Gestern wurde das Mega-Projekt Mehrspur Zürich-Winterthur in Dietlikon offiziell eröffnet, BR Albert Rösti war als zuständiger Minister natürlich dabei. Ich berichtete ja hier kürzlich über dieses Projekt, dessen zentrales Element der 9 km lange Brüttener Tunnel sein wird.

Bild NZZ

In einem Artikel in der heutigen NZZ las ich, dass es bei der Eröffnungsfeier auch Störgeräusche gegeben hat. Einerseits forderte Rösti den Kanton Zürich auf, inskünftig mit Forderungen für neue öV-Projekte etwas zurückhaltender zu sein. Und dann gab es einen Aktivisten, welcher gleich den Abbruch des Projektes forderte, weil es zu überrissen sei und zu wenig Nutzen bringen würde.

so wird der Bahnhof Dietlikon einst aussehen,
ein Quantensprung gegenüber heute (Bild NZZ)

Interessant noch ein finanzieller Aspekt: In den nächsten 10 Jahren wird jeden Tag eine Million Franken verbaut. Kein Wunder bei einem solch komplexen Projekt.